El Kia EV3 llega a México con una diferencia de fondo: se fabrica en el país en lugar de solo importarse. El eléctrico, ya nombrado World Car of the Year, nace en la planta de Kia en Nuevo León sobre la arquitectura e-GMP de 400 V dedicada a eléctricos, y llega en dos versiones, EX y SXL, desde 689,700 pesos, tras una etapa de preventa en Mercado Libre.
La apuesta por la electromovilidad en México sigue creciendo, y el EV3 llega como evidencia de que la marca puede competir tanto en catálogo como en manufactura local.
Diseño y dimensiones
Su diseño sigue la filosofía Opposites United, con un frontal Tiger Face renovado, firma luminosa Star Map y manijas retráctiles integradas a la carrocería. Mide 4,300 mm de largo, 1,850 mm de ancho y 1,560 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,680 mm, cifras que le dan habitabilidad para cinco pasajeros pese a su segmento subcompacto.
Equipamiento y tecnología
Al interior, la versión EX incluye una pantalla panorámica segmentada de casi 30 pulgadas, cargador inalámbrico, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, además de la plataforma Kia Connect con actualizaciones remotas y Digital Key. En seguridad suma seis bolsas de aire y asistencias como control de crucero con Stop and Go y prevención de colisión frontal con función de giro.
Motor, batería y autonomía: EX frente a SXL
En lo técnico, un motor delantero entrega 201 hp (150 kW) y 209 lb-pie, acoplado a baterías de ion-litio con puerto de carga NACS. Las dos versiones se separan así:
- EX: batería de 58.3 kWh, hasta 436 km WLTP y recarga de 10 a 80% en 29 minutos en corriente directa.
- SXL: batería de 81.4 kWh, hasta 605 km de autonomía y recarga DC en 31 minutos; añade rines de 19 pulgadas, techo panorámico corredizo, faros LED con bienvenida dinámica, audio Harman Kardon de ocho bocinas y un paquete adicional de asistencias de manejo.
Precios y garantía del Kia EV3 en México
Los precios para México son 689,700 MXN para la EX y 767,700 MXN para la SXL, con garantía de siete años o 150,000 km en tren motriz y ocho años o 160,000 km en batería. El EV3 ya está disponible en la red de distribuidores del país.
El reto ahora no es de ingeniería sino de percepción: convencer al comprador mexicano de que un eléctrico hecho en casa vale lo mismo, o más, que uno importado. Aún no lo hemos manejado.
