infraestructura

Quién domina los puertos, los corredores logísticos, la energía intermodal y los sistemas integrados de transporte, domina también los flujos de capital, datos, información y comercio.

De acuerdo con el ‘Bloomberg Billionaires Index’, que es la lista de multimillonarios de esa plataforma, ahora los ‘jefes’ de esa mesa privilegiada venden, en síntesis, software.

Los programas sociales tienen un costo en el mayor gasto público, que alguien tiene que cubrir, ya sea por medio de impuestos o por un endeudamiento público, que lo tendrán que pagar las próximas generaciones.

Por una parte, está la creciente presión que ejerce el gasto público derivado de los programas sociales consolidados durante los últimos años, y por otra, la necesidad constante y urgente de respaldar financieramente a Pemex. Entre 2018 y 2024, los ingresos tributarios crecieron un 19.7 por ciento en términos reales. Aunque significativa, esta ganancia resulta insuficiente para hacer frente a la inercia expansiva del gasto.

El crecimiento del financiamiento de proyectos puede trazarse desde mitades del siglo XX cuando los proyectos de infraestructura de gran escala comenzaron a atraer inversiones transfronterizas, particularmente en los sectores de energía y transporte.

Los números son elocuentes: prácticamente desde 2013 se ha observado un deterioro constante de la inversión pública en relación con el tamaño de la economía.

Según la OCDE, en promedio, las empresas destinan alrededor del 4 % de su output al cumplimiento de cargas regulatorias.

Esto aumentará significativamente la capacidad del aeropuerto y lo consolidará como uno de los más importantes de México.

El proceso de la licitación de los nuevos trenes estaba totalmente adecuado para que lo ganaran los empresarios chinos, ya que los tiempos y características técnicas son un copy-paste de su modelo TE-22.

Para la AMGN está claro que hay mucho interés por desarrollar más infraestructura tanto de gas como eléctrica.