Didi

La plataforma registra 20 mil conductores mayores de 60 años durante el primer semestre de 2026; cada uno realiza en promedio 180 viajes al mes. Ciudad de México y Toluca concentran la mayor proporción.

En China, por ejemplo, más del 74% de los viajes en DiDi se realizan en autos eléctricos y están dejando atrás el uso de combustibles fósiles, lo que abona a una nueva visión de movilidad y nos impulsa a asumir compromisos en otros países, como la meta de alcanzar la circulación de 100 mil vehículos eléctricos en DiDi México para el año 2030.

La FIBRA optó por tomar una decisión audaz y, para mostrar su estrategia, comenzó a repartir resultados y probar que la disciplina operativa y financiera también se traduce en efectivo.

El AICM también tiene programado un proyecto de renovación del estacionamiento en la terminal 2, para los próximos meses.

El gobernador Pablo Lemus hizo el viernes algo que no se le permite a ningún ciudadano. Utilizó una unidad de transporte público para hacer acrobacias.

México endurece las restricciones contra Uber y DiDi en aeropuertos mientras se acerca el Mundial 2026. Conductores enfrentan multas, operativos y una regulación aún sin resolver.

Uber seguirá operando en el AICM pese a que no cuenta con un permiso formal de autoridades para prestar sus servicios a usuarios en ese y otros aeropuertos.

La integración permitiría optimizar rutas, frecuencias y uso de flota, al generar eficiencias que podrían traducirse en una operación más competitiva.

Choferes de Uber denuncian multas y retenciones en el AICM pese a amparos; gobierno y plataformas abren diálogo para regular transporte en aeropuertos.

Esta actuación irregular de las autoridades frente a las plataformas de transporte en aeropuertos crea, en los hechos, un monopolio u oligopolio cautivo: el viajero que desciende de un avión se convierte en cliente forzoso de un grupo reducido de prestadores de servicios.