BYD

La inversión china en México entra en pausa por el regreso de Trump y su guerra comercial. BYD congela su planta y crece la tensión entre alinearse con EU o abrirse a China.

Ciencia, innovación y visión a futuro son solo algunos de los muchos adjetivos de la boyante y moderna industria automotriz china. Grupo BYD es ya el sexto grupo más grande del mundo, y este fue su escaparate perfecto para gritarlo a los cuatro vientos.

Si bien China ya es uno de los líderes mundiales en marcas de volumen, el reto de las marcas premium apenas comienza. Denza es la apuesta de BYD en el segmento de nombres como BMW, Mercedes-Benz, Audi y Porsche, pero con un enfoque totalmente distinto.

A pesar de que China es el mayor mercado de vehículos eléctricos del mundo, Polestar solo vendió allí unos 3 mil 120 automóviles de pasajeros el año pasado.

Los autos de marcas chinas como BYD, Chirey, MG, JAC, Changan y GWM, tendrán un año de gran volumen de ventas.

Juan Pablo Spinetto señala que si bien es una decisión 'sabia' no hacer enojar a Donald Trump, Claudia Sheinbaum no debe rechazar de lleno las inversiones de China, la segunda economía más grande del mundo.

Analistas esperan que la economía de Estados Unidos no se agrande, por el contrario, anticipan que caerá en el primer trimestre del año.

BYD se ha posicionado rápidamente como líder del mercado automovilístico chino, el más grande y competitivo del mundo, incluso más que Tesla.

El presidente de BYD, Wang Chuanfu, aseguró que una nueva batería y sistema de carga eran capaces de proporcionar 470 kilómetros (292 millas) de autonomía en 5 minutos.

Las ventas de Tesla llegaron a mínimos no registrados desde hace años, esto mientras los chinos se desaniman por Elon Musk y sus posturas políticas.