Los trabajadores de Tesla no deberían pagar el precio de la incursión polarizadora de Elon Musk en la política, dijo un ministro de la región alemana donde se encuentra la única fábrica europea del fabricante de automóviles.
La planta de Tesla en el estado de Brandeburgo fabrica el Model Y para más de tres docenas de mercados, la mayoría en Europa. Sin embargo, las ventas de la compañía en la región se han desplomado desde que Musk empezó a asesorar a la administración Trump y a respaldar a partidos de extrema derecha en países como Alemania.
“Sólo puedo pedir a la gente que distinga entre un producto muy bueno fabricado en Alemania por 11 mil personas, la mayoría de las cuales vienen de la región y trabajan allí, y las opiniones políticas de uno de los accionistas de esta fábrica”, dijo el ministro de Economía de Brandeburgo, Daniel Keller, en una entrevista.
Las acciones de Musk el día de la investidura del presidente Donald Trump en enero generaron reacciones negativas incluso entre los colegas de Keller en la capital alemana.
A principios de este año, activistas sabotearon una línea ferroviaria cerca de la planta y pintaron con aerosol una tienda Tesla de azul Berlín, el color del partido ultraderechista AfD, al que Musk apoyó durante la campaña electoral del país. Se han incendiado Teslas en Alemania, Francia e Italia.
La reacción negativa pone a las autoridades alemanas en una posición incómoda. Tesla fue recibida con los brazos abiertos por las autoridades locales, que esperaban reactivar la industria en Brandeburgo, uno de los varios estados del este que luchan contra el declive demográfico y la escasez de empleos bien remunerados.
Si bien la planta en la pequeña ciudad de Grünheide se ha convertido en el mayor empleador del estado, la caída de las ventas de Tesla en Europa alimenta la preocupación de que los trabajadores tengan que pagar por el comportamiento divisivo de su director ejecutivo.
Tesla recupera el ritmo en Alemania con 5 mil unidades semanales del Model Y
Los directivos de la compañía, incluido Musk, afirman que todo marcha bien. Tras una pausa a principios de año debido a la modernización del nuevo Model Y, la planta de Grünheide ha vuelto a producir unas 5 mil unidades semanales del SUV, según Alexander Riederer, responsable del desarrollo de negocio de Tesla en Alemania.
El fabricante de automóviles mantiene su plan de duplicar la producción y ampliar aún más su logística y capacidad de fabricación de baterías, añadió.
“Lo que estamos haciendo ahora es prepararnos para poder seguir creciendo en la planta”, dijo Riederer durante un evento del sector en la ciudad turística alemana de Bad Saarow.
Aun así, el descontento ha rondado la fábrica durante años, con activistas que afirman que consume demasiada agua y representa una amenaza para el medio ambiente.
A principios de este año, los trabajadores de Tesla en Alemania exigieron mejores condiciones laborales en la planta, quejándose del exceso de trabajo y pidiendo más descansos para ir al baño. Los activistas han afirmado que sus esfuerzos por interrumpir la infraestructura alrededor de la planta buscan detener su expansión.
Tesla se instaló en Brandeburgo justo cuando los fabricantes de automóviles nacionales, liderados por Volkswagen AG y BMW AG, empezaban a sentir los efectos de la intensificación de la competencia y los rápidos cambios tecnológicos. VW y el fabricante de componentes Continental AG se encuentran entre los fabricantes que están reduciendo sus operaciones en Alemania para reducir costes y defender sus ventas ante la afluencia de ofertas asequibles de fabricantes chinos.
“Toda la industria automotriz alemana se encuentra actualmente en proceso de reestructuración”, declaró Keller en el marco del evento de Bad Saarow. “Creo que podemos estar agradecidos de contar con uno de los líderes de la industria que no está anclado en la tecnología obsoleta”.
