“No creemos que tenga gran impacto económico”, consideró la presidenta Claudia Sheinbaum sobre la decisión del Gobierno de EU de obligar a un ‘truene’ entre Delta y Aeroméxico.
Fue el lunes 15 de septiembre cuando el Departamento de Transporte de Estados Unidos informó que la alianza Aeroméxico-Delta quedará liquidada para el 1 de enero de 2026.
La principal consecuencia de la medida del Gobierno de Donald Trump es que Delta y Aeroméxico ya no gozarán de la inmunidad antimonopolio que les permitió aumentar los viajes en el mercado aéreo mexicano y estadounidense.
Sheinbaum defiende decisión de AMLO de mandar vuelos de carga al AIFA
La presidenta reiteró la defensa del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y de la decisión del gobierno de Andrés Manuel López Obrador de enviar todos los vuelos de carga del AICM a Santa Lucía.
“Vamos a pedir a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes pueda emitir un comunicado de los alcances y cuál es la razón, de todas maneras sigue siendo competitivo Aeroméxico, que tienen su capital fuera, pero los directivos son mexicanos”, refirió Sheinbaum en su ‘mañanera’ de este miércoles 17 de septiembre.
Como informó El Financiero, los daños a la economía mexicana por el término de está alianza aún están siendo analizados por Aeroméxico y los pilotos contratados en la empresa, pero en Estados Unidos se prevé que la afectación sea de al menos 510 millones de dólares.
El 15 de septiembre, el Departamento de Transporte de Estados Unidos publicó la resolución final de la renovación de la inmunidad antimonopolio, la cual fue negada para Aeroméxico y Delta.
Ante ello, la administración de Donald Trump fijó un plazo que vence el último día de este año, por lo que la alianza quedará oficialmente disuelta a partir de 2026.
¿Por qué EU ‘señala’ a AMLO en disolución de alianza Delta-Aeroméxico?
El Gobierno de EU argumentó que la administración de López Obrador violó el Acuerdo Bilateral en aviación al suspender todos los vuelos cargueros en el AICM para enviarlos al AIFA.
Además, la administración de Trump reiteró, en sus argumentos que respaldan la eliminación de la alianza, que la disminución de slots-horarios de aterrizaje y despegue en el AICM privilegió a Delta y Aeroméxico, por lo que esta medida produjo obstáculos en la competencia con las empresas estadounidenses.
“De que haber enviado la carga al AIFA afectó a la aviación estadounidense es falso, tan es así que las empresas están contentas, tenemos cartas de las empresas estadounidenses de que se haya pasado al AIFA, aquellas empresas que pudieran tener para podérselos facilitar y fue una decisión de Protección Civil”, agregó Sheinbaum.
Durante las mesas de trabajo con Estados Unidos, el Gobierno mexicano hizo una serie de concesiones, como el regreso de los slots a las empresas de Estados Unidos, así como la modificación en leyes y reglamentos en materia de aviación.
Sin embargo, estas medidas no surtieron un efecto para la continuación de la alianza. Su terminación tendrá un efecto negativo en las tarifas aéreas entre México y Estados Unidos, así como un golpe laboral para las tripulaciones de ambas naciones.
