Mexicana continúa perdiendo recursos del erario, pese a que ha tenido un mejor desempeño operativo en el primer trimestre del año.
Documentos financieros de Mexicana, a los que este diario tuvo acceso, indican que en el periodo enero-marzo de este año, la aerolínea perdió 180 millones de pesos, que se suman a lo perdido durante el año anterior.
Es decir, en lo que lleva volando, la aerolínea del Estado ha perdido mil 432 millones de pesos según documentos financieros a los que accedió este medio.
Los ingresos de la línea aérea continúan siendo insuficientes para operar. Los estados financieros detallan que durante el primer trimestre del año, la empresa facturó apenas 91 millones 244 mil pesos, esto contra los más de 270 millones de pesos que gastó en el pago de nóminas y otros servicios relacionados con la operación de sus aeronaves.
En el primer trimestre de este año, Mexicana logró movilizar a 81 mil 300 pasajeros según las estadísticas de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC), lo que significa una ocupación promedio de 90 pasajeros por cada vuelo realizado en dicho periodo.
Mexicana ha ido aumentando el nivel de ocupación en sus aeronaves, y continúa pagando a TAR por la intermediación de servicios en algunas rutas que esta empresa le opera.
La aerolínea del Estado Mexicano perdió 3 millones 421 mil pesos diarios debido a la falta de ingresos propios y al alto costo operativo propio de las aerolíneas.
De acuerdo con los estados financieros de Mexicana, en poder de El Financiero, la empresa aérea solo ingreso 385 millones de pesos por el concepto de venta de boletos.
Esta cifra contrasta con los mil 637 millones de pesos que la aerolínea necesitó para mantenerse en operación durante su primer año de funcionamiento.
En suma, las pérdidas operativas de Mexicana ascendieron a mil 251 millones de pesos según la información revisada por este diario.
Además, las notas a los estados de resultados financieros de Mexicana indican que la empresa carece de metas operacionales fijas, además de que se espera que para este año comiencen a llegar las primeras aeronaves, de un pedido de 20 que se completará en 2027.
Se estima que el costo de compra de las aeronaves ascenderá a 21 mil 759 millones de pesos, además que, según información entregada por la Defensa a este diario vía transparencia, la rentabilidad de la paraestatal llegará hasta el 2029.
Sin embargo, el plan financiero y las proyecciones de rentabilidad de la aerolínea no han sido actualizados ante la Secretaría de Hacienda, pues los márgenes de ganancias, entre otros elementos contables están basados en la obtención de una flota de aviones de otro fabricante.
