Las medidas contra México no se detienen. Ahora la administración Donald Trump revivió un conflicto antiguo para castigar a la aviación mexicana debido a la prohibición de vuelos de carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM).
La medida fue implementada por el expresidente Andrés Manuel López Obrador para reducir la saturación en el principal aeropuerto del país y mudar ese traficó al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) que lo convirtió en la terminal aérea más importante de carga.
¿Qué molestó a EU para acusar de ‘prácticas anticompetitivas’?
El Departamento de Transporte (DOT) tomó la decisión de ‘castigar’ las operaciones de todas las aerolíneas mexicanas en Estados Unidos, pues deberán presentar todos sus horarios de operación previamente. Además de que se solicitan permisos adicionales para la operación de vuelos chárter que impliquen mayores capacidades.
“México no ha cumplido con el acuerdo bilateral desde 2022, cuando rescindió abruptamente los slots (franjas horarias de despegue y aterrizaje) y obligó a las aerolíneas estadounidenses de carga a reubicar sus operaciones. México alegó que su objetivo era permitir la construcción de obras para aliviar la congestión en el Aeropuerto Internacional Benito Juárez, obras que aún no se han materializado tres años después”, refirió el DOT.
La autoridad estadounidense acusó a México de actuar de forma anticompetitiva en el sector aéreo, por ello también anunció medidas adicionales contra la alianza entre Delta y Aeroméxico.
En ese sentido, la administración de Trump publicó una orden para la presentación de causas que propone el retiro de la inmunidad antimonopolio, un requisito para que ambas aerolíneas puedan operar vuelos en código compartido.
“A pesar de los repetidos esfuerzos del Departamento, México no ha brindado información sobre cuándo se devolverán estos espacios ni si alguna vez se materializarán proyectos de construcción importantes en el AICM”, destacó el DOT.
El AICM eliminó los vuelos de carga, además de recortar las operaciones máximas permitidas desde 61 a 44 actualmente, ello para beneficiar al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles.
¿EU podría rechazar solicitudes de vuelo provenientes de México?
El DOT advirtió que se reservará el derecho de rechazar futuras solicitudes de vuelo desde México sin no se toman acciones correctivas inmediatas.
Mientras que, de aprobarse la revocación de inmunidad antimonopolio, Delta y Aeroméxico, podrían mantener su asociación únicamente a través de actividades como códigos compartidos o programas de viajero frecuente, pero ya no podrán coordinar precios ni rutas como lo hacen bajo el acuerdo vigente.
Sanciones que marcan una escalada en las tensiones comerciales entre ambas naciones y podrían afectar el flujo aéreo entre Estados Unidos y México, uno de los corredores internacionales más activos del mundo.
